2016年8月23日 星期二
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交通部举行南部海区应急救援演练 检验应急预案

时间:2016-08-25 11:16来源: 作者: 点击:

8月23日上午,一艘中国籍集装箱船“大海”轮在进三亚港途中,船上货物发生自燃火灾,在自救灭火过程中有1名船员受伤,随后火势扩大,无法自救扑灭,过程中又有3名船员落水,“大海”轮立即发出求救信号……

演习现场,专业救助船“南海救115轮”利用高压水枪向“遇险”船只喷水,扑救火势。澎湃新闻记者 赵昀 图

这番紧张的场面是“2016年救捞系统南部海区应急救援综合演练”(以下简称“综合演练”)的模拟突发事件。

综合演练由交通运输部救助打捞局主办,南海救助局、广州打捞局、南海第一救助飞行队共同承办。

综合演练中的搜救科目演练,正是模拟由一件突发事件触发的一连串应急反应演练过程,以检验专业救捞队伍日常训练成果,检验海上应急救助抢险打捞应急预案的有效性。

南海救助局副局长张贵平告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),此次综合演练是在港区内相对狭窄的水域内进行,演练水域约400×900米,对演习安排、科目设置和船舶操纵都有更严、更高的要求,对救助力量之间如船舶、飞机、潜水员,大家的默契配合、技能操作都提出了更高的要求。

模拟突发事件,救助力量有效协作

23日上午9时,随着观摩台发射出3颗红色信号弹,演练正式开始。

装载着军需物资的“大海”轮在进三亚港途中,船上货物发生自燃火灾,黑烟从船尾弥漫至空中。接警后,南海救助局救助值班室迅速启动应急反应预案。

指挥中心首先指示“南海救113”轮施放无人机到遇险船上空侦查火情并做危化品探测。随后,南海第一救助飞行队S76D中型救助直升机快速接近“大海”轮,在相距近百米时逐渐减速,并最终悬停于“大海”轮船头侧面上空。直升机上的救生员随吊索被下放至“大海”轮船头,转移受伤船员。

因火势扩大,无法控制,在自救过程中,遇险船有3名船员落水。指挥中心获悉后,立刻根据新情况作出反应,指挥快速救助船 “南海救204”轮运送堵漏器材和人员前往“大海”轮协助堵漏工作,并派遣“南海救203”轮使用救生捞网救助落水人员。

“南海救203”轮工作人员将左舷救生捞网扬出舷外,放入水中,慢慢靠近落水人员,这期间,救助船船长需根据风速、水流,结合落水人员位置,调整航向,控制船速。最终,“南海救203”轮成功救出两名落水人员。另一名落水人员由S76D救助直升机救生员通过吊索成功救出。

落水人员救出后,“南海救115”轮抵达现场,进行消防灭火。驾驶台顶上两枚高压水炮,喷出数十米远的水柱,直扑遇险船着火部位。事实上,“南海救115”轮上的这两枚水炮能自动调节并喷射160米远、70米高的高压水柱和炮火。

救助直升机在“遇险”船只上空盘旋,救生员准备下降实施救援。澎湃新闻记者 赵昀 图

在灭火作业结束后,指挥中心协调南海第一救助飞行队救助直升机前往“南海救113”轮,接专业检查人员到“大海”轮查看消防结果并检查床上转载的轮胎是否被燃烧。

为了安全起见,也为了不影响三亚港航道正常通航,指挥中心指挥“南海救116”轮拖带遇险船到港外锚地作进一步检查和处理。在救助力量的有效协作下,险情迅速解除。

在综合演练第二部分,3艘大型救助船舶同时进行消防灭火、高速航行、急停转向、协同旋转等“水上芭蕾舞”式的操纵表演,以展示中国大型专业救助船舶先进的救助装备性能,以及救助船员高超的船舶操控技术。

参演的南海救助局三艘大型专业救助在演习海域机动。澎湃新闻记者 赵昀 图

31艘救助船艇、4架救助直升机确保南海海域航行安全

对于中国的救捞人来说,综合演练中的突发事件都是平日里经常要面对的工作。

南海第一救助飞行队机长张瑞告诉澎湃新闻,他们平日的工作除了训练和救助,剩下就是在待命。在南海海域,每年的5到12月是台风季节,天气恶劣之时也是渔船容易发生故障的时候,救捞人总是要迎难而上。

“一般我们在台风偏离故障区域的时候进去,有的时候赶在台风边缘就要进去,时间就是生命,不可能去等待。”张瑞回忆,自己曾经历55节风速,“直升机上下飞,这对飞机、对飞行员技术和对整个机组的要求都特别高。”

隶属于交通运输部南海救助局的“南海救115”轮,是由我国自行设计建造的现代化远洋救助船舶,于2010年5月投入使用,常年驻守我国最南部的救助值班点——西沙值班点执行救助任务。该船曾于2014年参与执行马航失联航班MH370跨洋搜寻任务,共航行9967海里,搜索里程8242海里,搜索面积达92121平方公里。

“南海救115”轮的一名船员告诉澎湃新闻,从三亚基地到西沙值班点,需要航行10-11个小时,每次值班40天左右,在台风这样的恶劣天气下执行救援任务也是常有的事情。

1951年,中国人民打捞公司在上海成立,我国救捞事业由此起步。2003年2月28日,《救助打捞体制改革实施方案》经国务院批准发布后,救捞工作快速发展,逐步建立了“三位一体”的救捞格局。

参演的救助船舶在进行高压水枪喷水展示。澎湃新闻记者 赵昀 图

“这十年对我们整个救捞系统来说是发展比较快的十年,国家重视了海上救助这块的保障,投入加大,应该说我们的装备水平、技能水平、保障能力得到了更大的提升。”张贵平说。

随着我国“海洋强国”和“一带一路”战略的实施,作为我国重要的能源进出口通道和海上贸易通道,南海在我国国民经济和海洋权益的维护起着无可替代的作用。

据官方介绍,为了确保南海海域的水上安全和航行安全,交通运输部在南部海区部署了31艘专业海上救助船艇,其中8000KW大功率专业救助船8艘,另有14000KW和12000KW大型综合远洋救助船各一艘,均为近十年来服役的新船,能在12级风条件下安全航行,并在9级海况中实施救助。另有专业救助直升机4架,包括EC225大型救助直升机和S76D中型救助直升机。

综合演练结束后,参演主力救助船“南海救115”轮将于8月24日至25日停靠三亚救助基地码头举行公众开放日活动,届时,参演的南海第一救助飞行队S76D型救助直升机也将一同展示。

“南海救115”轮的一线救助人员将为前来参观的市民讲述惊险的救助事迹,引导参观我国当前先进的海上救助设备,体验救助船员们的别样生活。

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